隨全球掀起的電動化浪潮及儲能市場的崛起，在其中扮演關(guān)鍵角色的鋰電池，需求端迎來了爆發(fā)式增長。受此需求帶動，鋰電池企業(yè)擴產(chǎn)的版圖也在全球范圍內(nèi)鋪開，如火如荼地進行著。

從總體來看，2022年全球鋰離子電池產(chǎn)能已超過2,000GWh，并有望在未來4年內(nèi)保持33%的年復(fù)合增速，在2026年實現(xiàn)超6,300GWh的鋰離子電池產(chǎn)能。

從分布情況來看，亞洲鋰電池產(chǎn)能在2022年占絕對主導(dǎo)地位，實現(xiàn)84%的產(chǎn)能占比，并有望在未來4年內(nèi)繼續(xù)維持主導(dǎo)地位。

與此同時，作為新能源汽車另外兩大消費市場，歐洲與美洲，通過鼓勵政策的頒布，推動本土電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

考慮其建設(shè)周期后，美洲與歐洲電池產(chǎn)能占比有望在2025-2026年實現(xiàn)顯著提升。

分地區(qū)增速來看，2022年亞洲產(chǎn)能增速最高，達到了77%，其次是美洲與歐洲。與此同時，為刺激本土鋰電產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，近年來美國、歐盟相繼頒布法案，鼓勵電池企業(yè)出海歐美。從未來增速看，考慮歐美產(chǎn)能建設(shè)及釋放周期，2025年將是其產(chǎn)能釋放時間點，當年產(chǎn)能增速將達到峰值。

分國家來看，2022年鋰離子電池產(chǎn)能CR5的國家分別是中國、美國、波蘭、瑞典、韓國，CR5合計占比達到了93%，產(chǎn)能格局實現(xiàn)了高度集中。其中，中國即可占據(jù)全球80%的產(chǎn)能份額。同時，日韓頭部電池企業(yè)，如LGES、SK及松下等，多數(shù)以客戶布局為導(dǎo)向，從而優(yōu)先選擇在中國、美國建設(shè)產(chǎn)能，在日韓產(chǎn)能布局較少，且在未來鮮有擴產(chǎn)規(guī)劃。所以韓國、日本在鋰電池產(chǎn)能排名中并未躋身前列，且在2026年韓國或?qū)⒉辉贑R5名列之中。此外，受美國IRA法案及歐洲《凈零工業(yè)法案》和《歐洲關(guān)鍵原材料法案》提案的影響，進一步加速其本土鋰電產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，吸引電池企業(yè)出海歐美建設(shè)產(chǎn)能。受此影響，預(yù)期2026年美國、德國等國占比將實現(xiàn)提升。

對各區(qū)域鋰電池產(chǎn)能進行國別拆解，亞洲方面，中國處于絕對主導(dǎo)地位，且未來擴產(chǎn)布局仍將以中國為核心，占比有望從2022年的95%進一步提升至97%。與此同時，為與其他資源優(yōu)勢形成協(xié)同，如鎳、鈷等，部分電池企業(yè)，如LG，亦將擴展版圖延伸至印尼等地。

美洲方面，美國幾乎占據(jù)全部產(chǎn)能份額，但后續(xù)隨LG、stromvolt、Lion Electric等企業(yè)的擴產(chǎn)規(guī)劃陸續(xù)落地，加拿大的鋰電池產(chǎn)能份額或?qū)⒃?026年提升至6%。

歐洲方面，與其他地區(qū)相比，其產(chǎn)能格局更加分散，且進入2026年后該格局的集中度將會進一步降低。分國家來看，因優(yōu)越的地理位置，眾多車企總部坐落所帶來的客戶集群效應(yīng)，作為汽車制造工業(yè)強國的德國將在2026年一躍成為鋰電池產(chǎn)能布局最多的國家，占比或?qū)⑦_到31%。其中，CATL、特斯拉、蜂巢能源、SAFT、Northvolt等均在德國有大規(guī)模的產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃。

來源：SMM鈷鋰新能源